Urban regions are confronted with huge sustainability challenges. Their future depends to a large extent on our ability to promote sustainable urban development. However, sustainability challenges in cities are inherently complex and need integrated, multidisciplinary solutions. This textbook on Smart Sustainable Cities responds to that challenge by capturing theories, methods and tools relevant for researching smart sustainable cities and developing solutions for sustainability challenges within cities. This book thereby serves the great need among students and practitioners to understand the multifaceted nature of Smart Sustainable Cities, to build upon acknowledged cross-disciplinary analytical and design approaches, and to learn how to apply such approaches. Each chapter presents a practical approach to urban sustainability, a relevant case study, and exercises and assignments for students to master the topic. Topics include: Smart Sustainable Cities: an introduction; Systemic Design Thinking; Probing the Future for Smart Sustainable Cities; Social Design of Smart Sustainable Cities; Urban Psychology of Smart Sustainable Cities; Behavioural Change for Smart Sustainable Cities; Healthy Urban Living; Towards Energy Neutral Neighbourhoods; Carbon Footprinting and Accounting; Circular Economy: material and value flows in the city; Promoting Sustainable Urban Mobility; Canvas Business Modelling; Big Data Analytics; Social Value Innovation: from concept to practice.
From the list of content: " Smart sustainable cities & higher education, Essence: what, why & how? Developing learning materials together; The blended learning environment; Teaching on entrepreneurship; Utrecht municipality as a client; International results; Studentexperiences; International relations; City projects in Turku, Alcoy and Utrecht ".
As the Dutch electric vehicle (EV) fleet continues to expand, so will the amount of charging sessions increase. This expanding demand for energy will add on to the already existing strain on the grid, primarily during peak hours on workdays in the early morning and evening. This growing energy demand requires new methods to handle the charging of EVs, to distribute the available energy in the most effective way. Therefore, a large number of ‘smart charging’ initiatives have recently been developed, whereby the charging session of the EV is based on the conditions of the energy grid. However, the term smart charging is used for a variety of smart charging initiatives, often involving different optimization strategies and charging processes. For most practitioners, as well as academics, it is hard to distinguish the large range of smart charging initiatives initiated in recent years, how they differentiate from each other and how they contribute to a smarter charging infrastructure. This paper has the objective to provide an overview of smart charging initiatives in the Netherlands and develop a categorization of smart charging initiatives regarding objectives, proposed measures and intended contributions. We will do so by looking at initiatives that focus on smart charging at a household level, investigating the smart charging possibilities for EV owners who either make use of a private or (semi-)public charging point. The different smart charging initiatives will be analyzed and explicated in combination with a literature study, focusing on the different optimization strategies and requirements to smart charge an electric vehicle.
Inleiding en praktijkvraag Het in 2012 opgerichte Saxion lectoraat Mechatronica is destijds gestart met het genomineerde RAAK-PRO project Medical Robotics. De ontwikkelde mechatronische kennis (vision, autonome navigatie, robotarmen) zijn enkel toegepast in de zorg en service robotica, maar kan worden toegepast in de industrie. Noord-oost Nederland staat bekend om zijn HTSM industrieën (VMI, WWINN, Bronkhorst, AWL, Norma, Thales, ed) en deze willen concreet en projectmatig samenwerken met kennisinstellingen binnen een netwerk van bedrijven. Projectdoelstelling Doelstelling is om met een breed netwerk van bedrijven de gezamenlijke onderzoeksbehoefte te identificeren. Diverse bedrijven, waaronder IMS en MetricControl, hebben reeds concreet hierom gevraagd. De doelstelling van het project BOARDing (“come-on-board”) is dan ook: “Identificeren van de gezamenlijke onderzoeksbehoefte en projectmatig deze samen op te lossen met de kennisinstellingen”. De hoofddoelstelling wordt beantwoord door de deliverables uit de volgende subdoelstellingen: 1. (her-)oprichten van de Mechatronica Vally Twente 2. Definitie gezamenlijke onderzoeksroadmap vanuit de individuele technologie roadmaps 3. Nieuwe onderzoeksprojectvoorstellen (min 1) uit deze onderzoeksroadmap. Bijdrage aan topsector SMART Industry Het lectoraat en de deelnemende bedrijfspartners IMS en MetricControl willen bewerkstelligen dat er concreet en projectmatig daadwerkelijke invulling wordt gegeven aan de regionale kennisagenda van de topsector SMART Industry: “Boost – Actieagenda Smart Industry Oost-Nederland”1. Projectmatig samenwerken en kennisdeling binnen de (her-)op te richten stichting Mechatronia voor een lange duur is daarbij de gezamenlijke visie. Vraagsturing, Netwerkvorming & Bijdrage aan innovatie Reeds 8 bedrijven hebben gevraagd om een gezamenlijke onderzoeksroadmap en zichzelf verplicht tot actieve onderzoeks- en kennisdeelname en streeft, onder deze voorwaarde, een groeimodel na in het geloof dat gezamenlijke onderzoek kosteneffectief is en de innovatie wordt gestimuleerd door onderlinge kennisontwikkeling en kennisdeling. Activiteitenplan & Projectorganisatie Het project wordt met name uitgevoerd door de lector Dr. Ir. D.A.Bekke en de deelnemende CEO’s van IMS en MetricControl.
“Als brede euregionale, multisectorale hogeschool bieden we onze studenten, onze medewerkers en het werkveld, de juiste bagage om het verschil te kunnen maken in de wereld van vandaag én morgen.” (Koersbeeld HAN 2022-2028, p. 27). Deze visie uit het recente Koersbeeld van HAN University of Applied Sciences is gekoppeld aan drie zwaartepunten Smart Region (slim); Sustainable Energy & Environment (schoon) en Fair Health (sociaal). De complexe vraagstukken en transities die achter deze zwaartepunten liggen zijn enerzijds grensoverschrijdend en komen in heel Europa terug en vragen anderzijds om regionale antwoorden, waardoor de HAN aansluiting zoekt met de Europese strategie, Europese onderzoeksnetwerken en Europese programma’s voor onderzoek en innovatie om wederzijdse kennisdeling tot stand te brengen. Dit project levert een bijdrage om tot gerichte, duurzame netwerken te komen op het gebied van de HAN zwaartepunten Slim, Schoon en Sociaal. Verkenning, bundeling en borging van veelal individuele Europese contacten en aansluiten bij duurzame verbindingen. Daarnaast is uitbouwen van en voortbouwen op de strategische samenwerking in het European University Initiative (EUI) UP University consortium een doelstelling. De zwaartepunten en daarmee de ‘thematische focus’ van de HAN zijn het startpunt in de Europese netwerkvorming. Er wordt gebouwd aan een zichtbaar trackrecord met duurzaam verbonden partners. Zowel de huidige (individuele) contacten op de zwaartepunten als het UP University consortium dient verder ingevuld te worden. Deze netwerken geven niet alleen de HAN toegang tot internationale kennis, maar heeft ook impact in de regio. In ons onderzoek werken we samen met bedrijven, instellingen en studenten in duurzame netwerken en hebben daarin een aanjagende rol. Het hele ecosysteem komt hier samen. Naast de focus op de zwaartepunten, zal er in dit project verbinding gelegd worden met andere interne afdelingen met raakvlakken met Europese samenwerkingen. Denk hierbij aan het Adviesbureau Subsidies, Financiële Zaken en staf Onderwijs, Onderzoek en Kwaliteitszorg.
The livability of the cities and attractiveness of our environment can be improved by smarter choices for mobility products and travel modes. A change from current car-dependent lifestyles towards the use of healthier and less polluted transport modes, such as cycling, is needed. With awareness campaigns, cycling facilities and cycle infrastructure, the use of the bicycle will be stimulated. But which campaigns are effective? Can we stimulate cycling by adding cycling facilities along the cycle path? How can we design the best cycle infrastructure for a region? And what impact does good cycle infrastructure have on the increase of cycling?To find answers for these questions and come up with a future approach to stimulate bicycle use, BUas is participating in the InterReg V NWE-project CHIPS; Cycle Highways Innovation for smarter People transport and Spatial planning. Together with the city of Tilburg and other partners from The Netherlands, Belgium, Germany and United Kingdom we explore and demonstrate infrastructural improvements and tackle crucial elements related to engaging users and successful promotion of cycle highways. BUas is responsible for the monitoring and evaluation of the project. To measure the impact and effectiveness of cycle highway innovations we use Cyclespex and Cycleprint.With Cyclespex a virtual living lab is created which we will use to test several readability and wayfinding measures for cycle infrastructure. Cyclespex gives us the opportunity to test different scenario’s in virtual reality that will help us to make decisions about the final solution that will be realized on the cycle highway. Cycleprint will be used to develop a monitoring dashboard where municipalities of cities can easily monitor and evaluate the local bicycle use.
