ZoekresultatenZoekresultaten
Volg ons op
Volg ons op
Types
0Instelling
26Bestandstype
9Taal
5Publicatiejaar
12Thema's
14Producttype
14Publicaties met bestand / URL
2Projectstatus
3Van 13 tot en met 15 oktober 2025 organiseerde Rijkswaterstaat samen met partners de demonstratie “When Ships Talk”. Tijdens dit evenement is gedemonstreerd hoe schepen automatisch hun vaarintenties met elkaar en met vaarwegbeheerders delen. Daarnaast is verkend hoe deze innovatie in het kader van het EU-project MAGPIE kan worden gebruikt voor Vessel Traffic Management in de haven en collision warning op schepen. Hogeschool Rotterdam, de partners van het EU-project MAGPIE en de VTMS-aanbieders Tidalis en QPS hebben samengewerkt om de vaarintenties te integreren in de VTMS-systemen en te demonsteren. Als reactie op het Meerjarenprogramma Infrastructuur Ruimte en Transport, is in 2017 een onderzoek gestart naar goederenvervoercorridors. De corridorpartijen maken gezamenlijk afspraken over projecten en financiering. Goederenvervoer Corridor Zuid (GVC-Zuid) ziet de ontwikkeling van het delen van intenties als een belangrijke bouwsteen voor hoogwaardig geautomatiseerd varen en de ontwikkeling richting varen met minder bemanning. Om de veiligheid van autonome of vergaand geautomatiseerde schepen en het overige scheepvaartverkeer op de vaarwegen en in havens te kunnen borgen, en om binnenvaartoperators overal op de corridor op dezelfde wijze te faciliteren, is het wenselijk dat de randvoorwaarden en uitgangspunten in kaart worden gebracht. GVC-Zuid vindt het daarom belangrijk om gezamenlijk te verkennen wat de meerwaarde en randvoorwaarden zijn voor het gebruik van intenties door VTS. GVC-Zuid ziet het bovendien als een kans om op de VTS-demonstratie ook VTS-operators van andere vaarwegbeheerders actief te betrekken bij de demonstratie en gericht de discussie te voeren over kansen en randvoorwaarden met de aanwezige VTS-operators. Het doel van het project is om samen met de partners van GVC-Zuid te inventariseren met welke concrete acties de GVC-Zuid kan bijdragen aan het realiseren van de meerwaarde van intenties delen. Deze acties worden opgenomen in de Ontwikkelagenda Autonoom Varen van GVC-Zuid.
DOCUMENT
Smart shipping is het vergaand geautomatiseerd varen op zee en binnenwateren en het accommoderen hiervan. De verwachting is dat smart shipping een bijdrage gaat leveren aan het concurrerend vermogen, de veiligheid en de duurzaamheid van de sector. Rijkswaterstaat wil laten onderzoeken wat deze ontwikkeling gaat betekenen voor het smart maken van de infrastructuur en scheepvaartverkeersmanagement.
DOCUMENT
Door de technologische innovatie in de laatste decennia worden meer en meer taken van de mens overgenomen door geautomatiseerde robots. Dat geldt ook voor taken waarbij het tot voor kort niet voor mogelijk leek dat ze volledig geautomatiseerd kunnen worden uitgevoerd, zoals het besturen van een auto of het varen van een schip.
DOCUMENT
Interview met Hans van den Broek, lector Maritime Human Factors: Automatisering. Een bedreiging voor de werkgelegenheid in de maritieme industrie of moeten we deze ontwikkeling met open armen ontvangen? En wat staat ons eigenlijk te wachten? Wij bespraken de ontwikkelingen rondom automatisering met dr. Hans van den Broek, onderzoeker op het gebied van human factors bij TNO en kersverse lector Maritime Human Factors bij het Kenniscentrum Duurzame Havenstad van de Hogeschool Rotterdam. “We moeten de mens centraal zetten bij automatisering".
DOCUMENT
Artikel studenten Facility Management & Hoger Toeristisch en Recreatief Onderwijs.
MULTIFILE
De maritieme industrie staat voor een grote duurzaamheidsopgave, waarbij oude methodes niet meer toereikend zijn. Nieuwe technieken (zoals grootschalige sensormetingen, dataverwerking, gegevensmodellering) kunnen ondersteuning bieden bij het ontwerpen van de schepen van de toekomst. Naast dit hoofdonderwerp wordt er ook aandacht geschonken aan een stabiliteitsgame, bovenwettelijke veiligheidsmaatregelen en de digital twin.
DOCUMENT
In deze lectorale rede wordt eerst geschetst hoe de maritieme industrie zich op een kruispunt van wegen bevindt. Met op de ene weg de enorme opgave van het ontwerpen, bouwen en exploiteren van een revolutionair nieuwe generatie van schone en veilige schepen. En op de andere de beschikbaarheid van steeds betere ontwerpgereedschappen, die gedreven wordt door krachtige ontwikkelingen op het gebied van (numerieke) wiskunde, IT, mathematisch modelleren, visualisatie en simulaties. Vervolgens wordt aangegeven op welke wijze het lectoraat meent hierbij van dienst te kunnen zijn, en welke concrete onderwijs- en onderzoeksinspanningen daartoe voorgenomen zijn.
DOCUMENT
Twee jaar geleden zijn we gestart met de ontwikkeling van het Sprong consortium Greening Corridors. De focus van Greening Corridors richt zich enerzijds op het verduurzamen van achterlandverbindingen en anderzijds het ontwikkelen van een sterk consortium. Dit artikel laat zien hoe welke partijen in het consortium participeren. De inhoudelijke kant heeft geleid tot verschillende projecten die langs de thema’s: (1) betere benutting van capaciteit; (2) schone, veilige en autonome modaliteiten; (3) Digitalisering in de toeleveringsketen tot stand zijn gekomen. Voor wat betreft het consortium zijn diverse acties uitgevoerd voor verdere ontwikkeling van het consortium zelf. Daar is de focus op de gebieden:(1) profilering; (2) professionaliteit & personeelsplanning; (3) netwerk; (4) kwaliteit en (5) impact en doorwerking. Beide ontwikkelpaden leiden er toe dat Greening Corridors zich begint te ontwikkelen als een herkenbare entiteit en een belangrijke rol spelen in de verduurzaming van achterlandverbindingen.
MULTIFILE
In het geval van een T-shaped academicus, is er een balans tussen de diepgang van specialistische kennis en de breedte van algemene kennis. Dit geluid wordt door de rechtspraktijk gehoord. De zogenaamde T-shaped-client-loving-lawpreneur wordt door vijf bestuursvoorzitters van kantoren op de Zuidas gedragen. Zij staan de opleiding van een jurist die juridische kennis (de staander in de T) combineert met brede kennis van psychologie, sociologie, politicologie en economie (de ligger in de T) voor. In dit essay staat de auteur stil bij het fenomeen van T-professional en gaat in op de verschillende aspecten die in de context van de T-discussie een rol (behoren) te spelen.
DOCUMENT
