So-called fake news and problematic information on social media assume an increasingly important roles in political debate. Focusing on the (early) run-up to and aftermath of the 2020 U.S. presidential elections, this study examines the extent of the problematic information in the most engaged-with content and most active users in ‘political Twitter’. We demarcated three time spans, the first surrounding Super Tuesday (March 2-22, 2020), the second providing a snapshot of the aftermath of the elections and the run-up to both the Senate run-off elections in Georgia (December 24, 2020 – January 4, 2021) and the (unforeseen) Capitol Hill riots on January 6, 2021. In the third time span (March 10-21, 2021), when election activities had ceased, we examine the effects of Twitter’s deplatforming (or so-called purge) of accounts after the Capitol riots in January, 2021. In order to shed light on the magnitude of problematic information, we mapped shared sources, labelled them and assessed the actors engaged in their dissemination. It was found that overall, mainstream sources are shared more often than problematic ones, but the percentage of problematic sources was much higher in December compared to both the March, 2020 and 2021 periods. Significantly, (hyper)partisan sources are close to half of all sources shared in the first two periods, implying a robust presence of them on social media. By March 2021, both the share of problematic and of (hyper)partisan sources had decreased significantly, suggesting an impact from Twitter’s deplatforming actions. Additionally, highly active, problematic users (fake profiles, bots, or locked/suspended accounts) were found on both sides of the political spectrum, albeit more abundantly from conservative users.
De Nederlandse samenleving, van links tot rechts, denkt nog strikt neoliberaal. In de ogen van Martien Visser is dit funest voor de energietransitie als de markt faalt.
LINK
03/16/2022A five-year experiment of collaborative curriculum design teams including lecturers, students and researchers in Amsterdam University of Applied Sciences in nine disciplines, has led to a deepened insight in its complexity. Three ambitions were central in the longitudinal project funded by the Ministry of Education: cross-stakeholder-collaboration, the integration of research in bachelor programs, and systematic curriculum design. Curriculum co-design of students, lecturers and researchers offers opportunities for more meaningful innovations, while adding to the complexity of the design process (Bovill, et. al., 2016 Cook-Sather, et al., 2014 Healey and Healey, 2018). Ideally, each team commits to making a difference and therefore creates a social learning space by mutually engaging uncertainty (Wenger-Trayner and Wenger-Trayner, 2020). But how to make such a collective effort? The further integration of research in professional bachelor programs aimed to better educate our students as future professionals in a hypercomplex world (Barnett, 2012). But realizing this integration is not straightforward at all (Markauskaite & Goodyear, 2017 Young & Muller, 2014). Existing conceptual frameworks, such as from Brew (2012) and Healey (2005) need to be collectively learned, interpreted and adapted, and often the current body of knowledge did not provide any direction for research integration (see also Griffioen, Groen, & Nak, 2019). Finally, to increase the quality of the curriculum design processes, teams were stimulated to apply the Curriculum Spiderweb by Van den Akker (2003), which showed to be a useful instrument, but its usage also showed the high complexity of curriculum design as such, let alone collectively. The combined complexity of the multifaceted processes of curriculum design, the co-creative setup, and the ambition to further integrate research into the curriculum has shown to be a challenging endeavor. Still, these challenges the SoTL community needs to get to grips with to increase the quality of higher education.
MULTIFILE
11/03/2022
Product Service Systemen (PSS) hebben vaak als doel de milieu-impact van producten de verkleinen, maar leiden niet automatisch tot duurzame oplossingen voor de productie van diensten en producten. Er kunnen zelfs effecten optreden die tot een grotere milieu-impact leiden en de dienst minder duurzaam maken.
Product Service Systemen (PSS) hebben vaak als doel de milieu-impact van producten de verkleinen, maar leiden niet automatisch tot duurzame oplossingen voor de productie van diensten en producten. Er kunnen zelfs effecten optreden die tot een grotere milieu-impact leiden en de dienst minder duurzaam maken. Doel Aanbieders van PSS hebben meestal het eigendom over de producten en zijn gebaat bij producten die lang mee gaan en eenvoudig te vervangen zijn. Dit moedigt producenten aan tot circulaire en duurzamere productie. Dit promotieonderzoek is erop gericht te onderzoeken hoe de diensten duurzamer geproduceerd kunnen worden, waardoor de milieu-impact binnen product-dienst systemen wordt verkleind. Looptijd 01 januari 2020 - 01 januari 2024 Resultaten Een van de resultaten is een reeks van vier kaartensets (of 'routes') die kunnen dienen als hulpmiddel tijdens het ontwerpproces. Ze geven een gemeenschappelijk vocabulaire tussen ontwerpers en andere stakeholders, kunnen helpen bij het maken van ontwerpkeuzes en het valideren van ontwerpconcepten en -oplossingen. Bovenstaande kaarten zijn te downloaden via de links: Control Route (groen), Intimate Knowledge Route (geel), Strategische Keuzes (rood), Self Investment Route (blauw). Lunchlezing 'Hoe kunnen we duurzamer gebruik van producten-als-dienst ontwerpen?' vond plaats op woensdag 16 december 2020, 12:30 - 13:30 uur. Aanpak Het onderzoek naar de gebruikerskant van Product Service Systemen is een praktijkgericht en ontwerpend onderzoek naar de milieu-impact van het gebruik van Product Service Systemen (PSS). Een eerste case study vond plaats bij en in samenwerking met The Student Hotel. In deze veldstudie wordt onderzocht hoe het fiets-deelsysteem (daaronder wordt verstaan: de fiets zelf, de fietsenstalling en de uitleen-app) anders ontworpen kan worden, zodat gebruikers zorgvuldiger met de fietsen omgaan. Gewenste gevolgen zijn minder milieu-impact uit gebruik, lagere kosten en een positievere gebruikerservaring.
