This study examines the effect of seat assignment strategies on the transfer time of connecting passengers at a hub airport. Passenger seat allocation significantly influences disembarkation times, which can increase the risk of missed connections, particularly in tight transfer situations. We propose a novel seat assignment strategy that allocates seats to nonpaying passengers after check-in, prioritising those with tight connections. This approach diverges from traditional methods focused on airline turnaround efficiency, instead optimizing for passenger transfer times and reducing missed connections. Our simulation, based on real-world data from Paris-Charles de Gaulle airport, demonstrates that this passenger-centric model decreases missed connections by 12%, enhances service levels, reduces airline compensation costs, and improves airport operations. The model accounts for variables such as seat occupancy,luggage, and passenger type (e.g., business, leisure) and is tested under various scenarios, including air traffic delays.
MULTIFILE
Schiphol dreigt in rap tempo zijn concurrentiepositie als hub te verliezen aan Dubai. Het behoud en versterking van de hub-functie van Schiphol moet een hoge prioriteit krijgen bij het kabinet, stakeholders en Metropoolregio Amsterdam. Een strategisch samenwerkingsverband met Dubai kan daarbij het antwoord zijn.
The Netherlands is the largest export country of cutflowers in the world. Air cargo transport of flowersamounts to 25 percent of the total annual tonnage ofgoods that go through Schiphol Airport. However, due touncertainty of the future development in internationaltrade, as well as the increasing competition from otherhub airports in Europe and new developments in themaritime transport sector, forecasts point to a less rosypicture for the Schiphol airport and Netherlands.To maintain and improve the international competitiveposition of Schiphol airport as a 'preferred hub' forflowers, it is important to keep up with developments inthe international markets, changes in the internationalvalue chain of flowers and to strengthen the competitiveposition of Schiphol in relation to competing airports(Brussels, Liège, Frankfurt and Paris).In this paper, we develop a conceptual framework thatassesses the competitiveness of Schiphol airportcompared to its European competitors, based on a model that takes into consideration transport and logistics costs, as well as other variables like quality of services and local and business environment. The results show that Schiphol can maintain it competitive advantage due to competitive indicators as trade costs, hub position in international air-networks, quality of handling goods, and the existence of high-quality airport infrastructure and a unique business environment, which attract international business.However, the results of the flower trade analysis showthat Liège airport has become a direct competitor ofSchiphol, as this airport scores better than Schiphol fortrade in flowers above 1,000 kg. Liège airport scoresequally to Schiphol in terms of monetary, transport costsand quality of services.
For the development of a circular economy and the reduction of the environmental impact of supply chains, the sharing of reliable information throughout the entire chain is a prerequisite. In practice, this is difficult to realise which blockchain can improve. BCLivingLab aims to explore the application of blockchain technology in supply chain and logistics. The project develops four physical hubs and a virtual repository for blockchain knowledge to support SME’s in developing use-cases and experiment with blockchain applications. The ambition is to build a community of interested stakeholders and to be involved in current and future blockchain initiatives.
For the development of a circular economy and the reduction of the environmental impact of supply chains, the sharing of reliable information throughout the entire chain is a prerequisite. In practice, this is difficult to realise which blockchain can improve. BCLivingLab aims to explore the application of blockchain technology in supply chain and logistics. The project develops four physical hubs and a virtual repository for blockchain knowledge to support SME’s in developing use-cases and experiment with blockchain applications. The ambition is to build a community of interested stakeholders and to be involved in current and future blockchain initiatives.
Biohub is een samenwerkingsverband van Flevolandse bedrijven en overheden. De ondernemers zijn bij elkaar gekomen daar zij kansen en mogelijkheden zien voor iets dat nog vaak als ‘probleem’ wordt gezien: agrarisch afval. Afval is een bijproduct dat heel veel kansen biedt (in het vervolg reststromen genoemd). Deze reststromen bevatten namelijk veel onbenutte economische waarde, en dat is natuurlijk zonde. Biohub streeft ernaar om waarde creatie te maximaliseren. Het afgelopen jaar is er onderzoek gedaan naar inhoudsstoffen van de agrari-sche reststromen die deze bedrijven hebben. Ook is onderzoek gedaan naar organisatievormen die passen bij de nieuwe, circulaire business modellen. Hierbij zijn niet alleen bedrijven, overheden en onderzoekers betrokken, ook studenten van zowel Aeres Hogeschool Dronten en Almere als Cibap ontwerpschool Zwolle zijn actief be-trokken in het onderzoek. De tweede fase van het onderzoek zal zich voornamelijk richten op logistieke kwesties, waarbij het van belang is dat de beschikbare middelen (kennis, machines, technieken, ruimte, etc.) van de Biohub bedrijven zo effectief mogelijk worden benut. Belangrijke onderwerpen zijn: bewaarcondities, centrale versus de-centrale verwerking en opslag, eigenaarschap, proces- en product innovatie, nieuwe organisatievormen en haal-baarheid (zowel economisch als technisch). Doelstelling is om vanaf juli 2018 alle Biohub reststromen zo hoog mogelijk te verwaarden. Dit houdt in dat laagwaardige reststromen (bijvoorbeeld rotte producten) gebruikt zullen worden voor het verkrijgen van biopoly-meren. Hoogwaardige reststromen zullen worden gebruikt voor oplossingen binnen de categorie ‘food’. Het gaat hier om agrarische producten die van uitstekende kwaliteit zijn, maar niet worden verkocht in supermarkten (bij-voorbeeld kromme wortelen). Door de brede betrokkenheid van bedrijven, onderwijs, onderzoek en overheid stimuleert en bevorderd Biohub de transitie naar een circulaire economie.
