In recent years, stakeholder engagement has increasingly become a catchphrase in response to calls for corporate accountability to their stakeholders in the developing countries. However, the processes and practices companies pursue to engage stakeholders tend to conspicuously be variable depending on whether one draws on the instrumental and descriptive perspectives of the stakeholder theory. The purpose of this paper is therefore to test these perspectives, which we do through considering the case of a subsidiary of a multinational firm fictitiously known as Ashford (Africa) Limited, which operates in Malawi, as a member of the global mining industry. Using qualitative data obtained from interviews with Ashford (Malawi)'s managers and stakeholders, this study highlights the significance of paying more attention to firm specific factors, community dynamics and the civil society (NGO) related factors, as they are fundamental to the effectiveness of stakeholder engagement agenda pursued by mining companies in the developing countries.
LINK
While there has been a growing body of research focused on corporate social responsibility (CSR) practices in developing economies, few studies have examined the factors shaping the CSR agenda in sub-Saharan countries. Using qualitative data obtained through semi-structured interviews with management and stakeholders, this paper examines the drivers of the CSR agenda pursued by Paladin (Africa), a subsidiary of an Australian multinational mining company (MNC) operating the first uranium mine in Malawi. The findings suggest that the CSR agenda in the mining industry in Malawi is strongly influenced by externally generated pressures such as civil society organisation activism and community expectations; although it is clear that other drivers such as public and private regulations and pressure from financial markets also played a role in pressurising Paladin to adopt a CSR agenda.
LINK
Corporate Social Responsibility (CSR) has become an important concern in the mining sector in recent years but has been overlooked heavily in the context of developing countries. This article helps to bridge this gap by exploring management and stakeholders' perceptions of a Malawian-based Australian multinational mining company's CSR strategy. The findings suggest that management's views of CSR differ significantly from those of stakeholders. While managers have a classical and limited view of the firm's role in mining communities and wider society, stakeholders generally have a broader idea of what social responsibilities companies can assume within wider society.
LINK
De technische en economische levensduur van auto’s verschilt. Een goed onderhouden auto met dieselmotor uit het bouwjaar 2000 kan technisch perfect functioneren. De economische levensduur van diezelfde auto is echter beperkt bij introductie van strenge milieuzones. Bij de introductie en verplichtstelling van geavanceerde rijtaakondersteunende systemen (ADAS) zien we iets soortgelijks. Hoewel de auto technisch gezien goed functioneert kunnen verouderde software, algorithmes en sensoren leiden tot een beperkte levensduur van de gehele auto. Voorbeelden: - Jeep gehackt: verouderde veiligheidsprotocollen in de software en hardware beperkten de economische levensduur. - Actieve Cruise Control: sensoren/radars van verouderde systemen leiden tot beperkte functionaliteit en gebruikersacceptatie. - Tesla: bij bestaande auto’s worden verouderde sensoren uitgeschakeld waardoor functies uitvallen. In 2019 heeft de EU een verplichting opgelegd aan automobielfabrikanten om 20 nieuwe ADAS in te bouwen in nieuw te ontwikkelen auto’s, ongeacht prijsklasse. De mate waarin deze ADAS de economische levensduur van de auto beperkt is echter nog onvoldoende onderzocht. In deze KIEM wordt dit onderzocht en wordt tevens de parallel getrokken met de mobiele telefonie; beide maken gebruik van moderne sensoren en software. We vergelijken ontwerpeisen van telefoons (levensduur van gemiddeld 2,5 jaar) met de eisen aan moderne ADAS met dezelfde sensoren (levensduur tot 20 jaar). De centrale vraag luidt daarom: Wat is de mogelijke impact van veroudering van ADAS op de economische levensduur van voertuigen en welke lessen kunnen we leren uit de onderliggende ontwerpprincipes van ADAS en Smartphones? De vraag wordt beantwoord door (i) literatuuronderzoek naar de veroudering van ADAS (ii) Interviews met ontwerpers van ADAS, leveranciers van retro-fit systemen en ontwerpers van mobiele telefoons en (iii) vergelijkend rij-onderzoek naar het functioneren van ADAS in auto’s van verschillende leeftijd en prijsklassen.
Due to the existing pressure for a more rational use of the water, many public managers and industries have to re-think/adapt their processes towards a more circular approach. Such pressure is even more critical in the Rio Doce region, Minas Gerais, due to the large environmental accident occurred in 2015. Cenibra (pulp mill) is an example of such industries due to the fact that it is situated in the river basin and that it has a water demanding process. The current proposal is meant as an academic and engineering study to propose possible solutions to decrease the total water consumption of the mill and, thus, decrease the total stress on the Rio Doce basin. The work will be divided in three working packages, namely: (i) evaluation (modelling) of the mill process and water balance (ii) application and operation of a pilot scale wastewater treatment plant (iii) analysis of the impacts caused by the improvement of the process. The second work package will also be conducted (in parallel) with a lab scale setup in The Netherlands to allow fast adjustments and broaden evaluation of the setup/process performance. The actions will focus on reducing the mill total water consumption in 20%.
In het RAAK-project, genaamd Groningen MAPS, is er veel data en kennis vergaard van waaruit antwoorden zijn geformuleerd op verschillende vragen rondom belasting en belastbaarheid van (top)sporters. Het onderzoek naar de factoren die invloed hebben op de prestaties en het blessurerisico van sporters heeft opgeleverd dat we nu meer inzicht hebben in de informatie die nodig is om gericht te zoeken naar verbanden tussen belasting en belastbaarheid. We hebben echter nog niet gekeken naar de data vanuit een datamining perspectief. Datamining is het gericht zoeken naar verbanden in een database met als doel het opstellen van profielen. Deze profielen kunnen nieuwe inzichten geven waardoor sporters van nog betere feedback voorzien kunnen worden. Het doel van het Top-up project is om kennis te ontwikkelen over het automatiseren van de verwerking en analyse van datastromen. Dit zal leiden tot een datasysteem wat automatisch analyses uitvoert achter de schermen. Met dit datasysteem kan de Groningen MAPS-data verder geanalyseerd worden (door middel van datamining) om nieuw inzicht te verkrijgen op het gebied van patronen in belasting en belastbaarheid van (top)sporters.
