Background: Advanced medical technologies (AMTs), such as respiratory support or suction devices, are increasingly used in home settings and incidents may well result in patient harm. Information about risks and incidents can contribute to improved patient safety, provided that those are reported and analysed systematically. Objectives: To identify the frequency of incidents when using AMTs in home settings, the effects on patient outcomes and the actions taken by nurses following identification of incidents. Methods: A cross-sectional study of 209 home care nurses in the Netherlands working with infusion therapy, parenteral nutrition or morphine pumps, combining data from a questionnaire and registration forms covering more than 13 000 patient contacts. Descriptive statistics were used. Results: We identified 140 incidents (57 adverse events; 83 near misses). The frequencies in relation to the number of patient contacts were 2.7% for infusion therapy, 1.3% for parenteral nutrition and 2.6% for morphine pumps. The main causes were identified as related to the product (43.6%), the organisation of care (27.9%), the nurse as a user (15.7%) and the environment (12.9%). 40% of all adverse events resulted in mild to severe harm to the patient. Incidents had been discussed in the team (70.7%), with the patient/informal caregiver(s) (50%), or other actions had been taken (40.5%). 15.5% of incidents had been formally reported according to the organisation's protocol. Conclusions: Most incidents are attributed to product failures. Although such events predominantly cause no harm, a significant proportion of patients do suffer some degree of harm. There is considerable underreporting of incidents with AMTs in home care. This study has identified a discrepancy in quality circles: learning takes place at the team level rather than at the organisational level.
Background Advanced medical technologies (AMTs), such as respiratory support or suction devices, are increasingly used in home settings and incidents may well result in patient harm. Information about risks and incidents can contribute to improved patient safety, provided that those are reported and analysed systenaticaly. Objectives To identify the frequency of incidents when using AMTs in home settings, the effects on patient outcomes and the actions taken by nurses following identification of incidents. Methods A cross- sectional study of 209 home care nurses in the Netherlands working with infusion therapy, parenteral nutrition or morphine pumps, combining data from a questionnaire and registration forms covering more than 13 000 patient contacts. Descriptive statistics were used. Results We identified 140 incidents (57 adverse events; 83 near misses). The frequencies in relation to the number of patient contacts were 2.7% for infusion therapy, 1.3% for parenteral nutrition and 2.6% for morphine pumps. The main causes were identified as related to the product (43.6%), the organisation of care (27.9%), the nurse as a user (15.7%) and the environment (12.9%). 40% of all adverse events resulted in mild to severe harm to the patient. Incidents had been discussed in the team (70.7%), with the patient/informal caregiver(s) (50%), or other actions had been taken (40.5%). 15.5% of incidents had been formally reported according to the organisation’s protocol. Conclusions Most incidents are attributed to product failures. Although such events predominantly cause no harm, a significant proportion of patients do suffer some degree of harm. There is considerable underreporting of incidents with AMTs in home care. This study has identified a discrepancy in quality circles: learning takes place at the team level rather than at the organisational level.
MULTIFILE
Massafabricage in de (MKB) maakindustrie is aan het veranderen in flexibele fabricage en assemblage van kleine series, klantspecifieke onderdelen en eindproducten. Hiervoor zijn nieuwe systemen voor het MKB nodig, waarin robots en mensen samen kunnen werken en die zich snel kunnen aanpassen aan nieuwe productieomstandigheden met lage opstartkosten. De ambitie van het project ?(G)een Moer Aan!? is om het herconfigureren van een robotsysteem voor een nieuwe taak in een productieomgeving net zo eenvoudig en snel te maken als het gebruik van een smartphone. Zo?n benadering biedt kansen om de skills van de operator te benutten. De operator kent immers zijn processen en de robot wordt zijn hulpje. Op vraag van betrokken mkb partners is de focus gelegd op een repeterende productiehandeling die in veel sectoren voorkomt en die relatief veel arbeidstijd kost: het indraaien van moeren en bouten in een object. De centrale onderzoeksvraag van het project luidt: Hoe kan een operator een robot eenvoudig, snel en veilig inleren om assemblage handelingen te verrichten voor het snel en robuust verbinden van bouten, moeren en ringen met objecten? Resultaat van dit praktijkgerichte onderzoeksproject is een algemeen bruikbare en gevalideerde ontwerpmethodiek voor de opzet van een gebruiksvriendelijke user interface van een boutmontagerobot op de werkvloer. Door slim gebruik van geïntegreerde inzet van CAD productinformatie, vision technologie en compliant (meegaand) gripping en placing wordt de robot zo veel als mogelijk vooraf automatisch geconfigureerd. Het projectconsortium dat het onderzoek gaat uitvoeren bestaat uit: " 13 bedrijven (12 mkb) actief als toeleverancier, system integrator of gebruiker op het terrein van industriële robotica (Yaskawa, ABB, Smart Robotics, Hupico, Festo, CSi, Demcon, Heemskerk Innovate, WWA, Van Schijndel Metaal, Van Beek, Tegema en Zest Innovate); " Hogescholen Fontys (penvoerder), Avans, Utrecht en NHL; " Kennisinstellingen TNO en DIFFER; " Coöperaties Brainport Industries, FEDA en Koninklijke Metaalunie; " De gemeente Eindhoven is betrokken als partner in de klankbordgroep. De gemeente ondersteunt het belang van dit project voor behoud en verbetering van arbeidsplaatsen in de maakindustrie. Er zullen circa 20 (docent)onderzoekers van de hogescholen en ongeveer 80 studenten betrokken worden bij dit project, die in de vorm van stages en afstudeeronderzoeken werken aan interessante vraagstukken direct afkomstig uit de beroepspraktijk. Naast genoemde meerwaarde voor het bedrijfsleven beoogt het project een verdere verankering van kennis en kunde in onderwijs en lectoraten en een vergroting van de kwaliteit van docenten en afstudeerders.
The focus of this project is on improving the resilience of hospitality Small and Medium Enterprises (SMEs) by enabling them to take advantage of digitalization tools and data analytics in particular. Hospitality SMEs play an important role in their local community but are vulnerable to shifts in demand. Due to a lack of resources (time, finance, and sometimes knowledge), they do not have sufficient access to data analytics tools that are typically available to larger organizations. The purpose of this project is therefore to develop a prototype infrastructure or ecosystem showcasing how Dutch hospitality SMEs can develop their data analytic capability in such a way that they increase their resilience to shifts in demand. The one year exploration period will be used to assess the feasibility of such an infrastructure and will address technological aspects (e.g. kind of technological platform), process aspects (e.g. prerequisites for collaboration such as confidentiality and safety of data), knowledge aspects (e.g. what knowledge of data analytics do SMEs need and through what medium), and organizational aspects (what kind of cooperation form is necessary and how should it be financed).
De technische en economische levensduur van auto’s verschilt. Een goed onderhouden auto met dieselmotor uit het bouwjaar 2000 kan technisch perfect functioneren. De economische levensduur van diezelfde auto is echter beperkt bij introductie van strenge milieuzones. Bij de introductie en verplichtstelling van geavanceerde rijtaakondersteunende systemen (ADAS) zien we iets soortgelijks. Hoewel de auto technisch gezien goed functioneert kunnen verouderde software, algorithmes en sensoren leiden tot een beperkte levensduur van de gehele auto. Voorbeelden: - Jeep gehackt: verouderde veiligheidsprotocollen in de software en hardware beperkten de economische levensduur. - Actieve Cruise Control: sensoren/radars van verouderde systemen leiden tot beperkte functionaliteit en gebruikersacceptatie. - Tesla: bij bestaande auto’s worden verouderde sensoren uitgeschakeld waardoor functies uitvallen. In 2019 heeft de EU een verplichting opgelegd aan automobielfabrikanten om 20 nieuwe ADAS in te bouwen in nieuw te ontwikkelen auto’s, ongeacht prijsklasse. De mate waarin deze ADAS de economische levensduur van de auto beperkt is echter nog onvoldoende onderzocht. In deze KIEM wordt dit onderzocht en wordt tevens de parallel getrokken met de mobiele telefonie; beide maken gebruik van moderne sensoren en software. We vergelijken ontwerpeisen van telefoons (levensduur van gemiddeld 2,5 jaar) met de eisen aan moderne ADAS met dezelfde sensoren (levensduur tot 20 jaar). De centrale vraag luidt daarom: Wat is de mogelijke impact van veroudering van ADAS op de economische levensduur van voertuigen en welke lessen kunnen we leren uit de onderliggende ontwerpprincipes van ADAS en Smartphones? De vraag wordt beantwoord door (i) literatuuronderzoek naar de veroudering van ADAS (ii) Interviews met ontwerpers van ADAS, leveranciers van retro-fit systemen en ontwerpers van mobiele telefoons en (iii) vergelijkend rij-onderzoek naar het functioneren van ADAS in auto’s van verschillende leeftijd en prijsklassen.
