Background The global nursing shortages exacerbated by the COVID-19 pandemic necessitated a drastic reorganization in nursing practices. Work routines, the composition of teams and subsequently mundane nursing practices were all altered to sustain the accessibility and quality of care. These dramatic changes demanded a reshaping of the nurses’ work environment. The aim of this study was to explore how nurses reshaped their work environment in the early stages of the COVID-19 pandemic. Methods A descriptive study comprising 26 semi-structured interviews conducted in a large Dutch teaching hospital between June and September 2020. Participants were nurses (including intensive care unit nurses), outpatient clinic assistants, nurse managers, and management (including one member of the Nurse Practice Council). The interviews were analysed with open, axial, and selective coding. Results We identified five themes: 1) the Nursing Staff Deployment Plan created new micro-teams with complementary roles to meet the care needs of COVID-19 infected patients; 2) nurse-led adaptations effectively managed the increased workload, thereby ensuring the quality of care; 3) continuous professional development ensured adequate competence levels for all roles; 4) interprofessional collaboration resulted in experienced solidarity, a positive atmosphere, and increased autonomy for nurses; and, 5) supportive managers reduced nurses’ stress and improved work conditions. Conclusions This study showed that nurses positively reshaped their work environment during the COVID-19 pandemic. They contributed to innovative solutions in an environment of equal interprofessional collaboration, which led to greater respect for their knowledge and competencies, enhanced their autonomy and improved management support.
LINK
Background The global nursing shortages exacerbated by the COVID-19 pandemic necessitated a drastic reorganization in nursing practices. Work routines, the composition of teams and subsequently mundane nursing practices were all altered to sustain the accessibility and quality of care. These dramatic changes demanded a reshaping of the nurses’ work environment. The aim of this study was to explore how nurses reshaped their work environment in the early stages of the COVID-19 pandemic. Methods A descriptive study comprising 26 semi-structured interviews conducted in a large Dutch teaching hospital between June and September 2020. Participants were nurses (including intensive care unit nurses), outpatient clinic assistants, nurse managers, and management (including one member of the Nurse Practice Council). The interviews were analysed with open, axial, and selective coding. Results We identified five themes: 1) the Nursing Staff Deployment Plan created new micro-teams with complementary roles to meet the care needs of COVID-19 infected patients; 2) nurse-led adaptations effectively managed the increased workload, thereby ensuring the quality of care; 3) continuous professional development ensured adequate competence levels for all roles; 4) interprofessional collaboration resulted in experienced solidarity, a positive atmosphere, and increased autonomy for nurses; and, 5) supportive managers reduced nurses’ stress and improved work conditions. Conclusions This study showed that nurses positively reshaped their work environment during the COVID-19 pandemic. They contributed to innovative solutions in an environment of equal interprofessional collaboration, which led to greater respect for their knowledge and competencies, enhanced their autonomy and improved management support.
LINK
Ruim 2.100 sociaal werkers, docenten en onderzoekers uit 99 landen verzamelden zich van 3 t/m 7 juli 2018 in Dublin voor de tweejaarlijkse Joint World Conference on Social Work, Education and Social Development (SWSD2018). Zij luisterden naar de talrijke (korte) lezingen, gingen met elkaar in gesprek tijdens workshops of ontmoetten elkaar bij de vele posterpresentaties
DOCUMENT
MUSE supports the CIVITAS Community to increase its impact on urban mobility policy making and advance it to a higher level of knowledge, exchange, and sustainability.As the current Coordination and Support Action for the CIVITAS Initiative, MUSE primarily engages in support activities to boost the impact of CIVITAS Community activities on sustainable urban mobility policy. Its main objectives are to:- Act as a destination for knowledge developed by the CIVITAS Community over the past twenty years.- Expand and strengthen relationships between cities and stakeholders at all levels.- Support the enrichment of the wider urban mobility community by providing learning opportunities.Through these goals, the CIVITAS Initiative strives to support the mobility and transport goals of the European Commission, and in turn those in the European Green Deal.Breda University of Applied Sciences is the task leader of Task 7.3: Exploitation of the Mobility Educational Network and Task 7.4: Mobility Powered by Youth Facilitation.
Carboxylated cellulose is an important product on the market, and one of the most well-known examples is carboxymethylcellulose (CMC). However, CMC is prepared by modification of cellulose with the extremely hazardous compound monochloracetic acid. In this project, we want to make a carboxylated cellulose that is a functional equivalent for CMC using a greener process with renewable raw materials derived from levulinic acid. Processes to achieve cellulose with a low and a high carboxylation degree will be designed.
In het project “ADVICE: Advanced Driver Vehicle Interface in a Complex Environment” zijn belangrijke onderzoeksresultaten geboekt op het gebied van het schatten van de toestand en werklast van een voertuigbestuurder om hiermee systemen die informatie geven aan de bestuurder adaptief te maken om zo de veiligheid te verhogen. Een voorbeeld is om minder belangrijke informatie van een navigatiesysteem te onderdrukken, zolang de bestuurder een hoge werklast ervaart voor het autorijden en/of belangrijke informatie juist duidelijker weer te geven. Dit leidt tot een real-time werklast schatter die geografische informatie meeneemt, geavaleerd in zowel een rijsimulator als op de weg. In de ontwikkeling naar automatisch rijden is de veranderende rol van de bestuurder een belangrijk (veiligheids) onderwerp, welke sterk gerelateerd is aan de werklast van de bestuurder. Indien rijtaken meer geautomatiseerd worden, wijzigt de rol van actieve bestuurder meer naar supervisie van de rijtaken, maar tevens met de eis om snel en gericht in te grijpen indien de situatie dit vereist. Zowel deze supervisie als interventietaak zijn geen eenvoudige taken met onderling een sterk verschillende werklast (respectievelijk lage en (zeer) hoge werklast). Of een goede combinatie inclusief snelle overgangen tussen deze twee hoofdtaken veilig mogelijk is voor een bestuurder en hoe dit dan het beste ondersteund kan worden, is een belangrijk onderwerp van huidig onderzoek. De ontwikkeling naar autonoom rijden verandert niet alleen de rol van de bestuurder, maar zal ook de eisen aan het rijgedrag van het voertuig beïnvloeden, de voertuigdynamica. Voor de actieve bestuurder kunnen snelle voertuigreacties op bestuurdersinput belangrijk zijn, zeker voor een ‘sportief’ rijdende bestuurder. Indien dit voertuig ook automatische rijtaken moet uitvoeren, kan juist een meer gelijkmatig rijgedrag gewenst zijn, zodat de bestuurder ook andere taken kan uitvoeren. Dit stelt eisen aan vertaling van (automatische) input naar voertuigreactie en aan de voertuigdynamica. Mogelijk wil zelfs een sportieve bestuurder een meer comfortabel voertuiggedrag tijdens automatisch rijden. Eveneens voor deze twee voertuigtoestanden, menselijke of automatische besturing, moet gezocht worden naar een goede combinatie inclusief (veilige) overgangen tussen deze twee toestanden. Hierbij speelt de werklast en toestand van de bestuurder een doorslaggevende rol. In de geschetste ontwikkelingen in automatisch rijden kunnen de onderzoeksresultaten van ADVICE een goede ondersteuning bieden. Veel van deze ontwikkelingen worstelen met het schatten van de werklast van de bestuurder als cruciaal (veiligheids) aspect van automatisch rijden. De ADVICE resultaten zijn echter gepresenteerd voor beperkt publiek en gepubliceerd op conferenties, waarvan de artikelen veelal slechts tegen betaling toegankelijk zijn. Daarnaast zijn dergelijke artikelen gelimiteerd in aantal pagina’s waardoor de over te dragen informatie beperkt is. Om een betere doorwerking van ADVICE aan ‘iedereen’ te realiseren en tevens de mogelijkheden hiervan in de toekomst van automatisch rijden te plaatsen, willen wij top-up gebruiken om hierover een artikel te schrijven en dit in een peer-reviewed Open Access tijdschrift online toegankelijk te maken. Hierdoor wordt de informatie voor iedereen, gratis toegankelijk (open access), is de inhoud uitgebreider aan te geven (tijdschriftartikel) en is de inhoud en kwaliteit goed en relevant voor het vakgebied (peer-reviewed).
Lectoraat, onderdeel van NHL Stenden Hogeschool