The authors analyze the complex interplay between rail infrastructure development and railway station area development in the Netherlands through the method of gaming-simulation, or serious gaming. The serious game SprintCity was developed in order to better understand and manage the dynamic interrelations between rail infrastructure and urban development of the Delta Metropolis in the Netherlands. So far, the game has been played in nine independent game sessions, with a total of around 70 stakeholders as players. The authors describe the design of the game in some detail and present the preliminary insights and results. Data before, during and after the game sessions are gathered through in-game participant questionnaires, data logging, observations and transcripts of end-of-game (debriefing) discussions between participants and the facilitator. The main conclusion is that the current prototype version of the game is supported by the stakeholder-players, significantly enhances the development and use of the underlying infrastructure-space model and generates questions for further scientific and policy research.
Stakeholders in the Netherlands' rail cargo sector exhibit strategic behavior that causes irregularity and unpredictability in freight trains. This leads to the suboptimal use of scarce rail capacity. The authors present the results of a research project that used gaming to explore and validate alternative organizational methods for the management of rail cargo capacity with decision makers and subject matter experts from ProRail, the Netherlands' railway infrastructure manager. Various scenarios for the organization of rail cargo capacity management were played out, tested, and extensively debriefed in three project phases. The gaming sessions demonstrated that open information sharing among stakeholders does not depend on the introduction of price mechanisms and is, indeed, a more effective way of managing capacity. The authors conclude that it is vital to introduce gaming gradually and build up organizational acceptance for this method. However, once acceptance has been achieved, gaming can generate valuable insight into strategic behavior and the performance of sociotechnical infrastructures.
LINK
The potential reduction of risk in LPG (Liquified Petroleum Gas) road transport due to the adoption of passive fire protectionswas investigated. Experimental data available for small scale vessels fully engulfed by a fire were extended to real scale road and rail tankers through a finite elements model. The results of mathematical simulations of real scale fire engulfment scenarios that may follow accidents involving LPG tankers proved the effectiveness of the thermal protections in preventing the “fired” BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapour Explosion) scenario. The presence of a thermal coating greatly increases the “time to failure”, providing a time lapse that in the European experience may be considered sufficient to allowthe start of effective mitigation actions by fire brigades. The results obtainedwere used to calculate the expected reduction of individual and societal risk due to LPG transportation in real case scenarios. The analysis confirmed that the introduction of passive fire protections turns out in a significant reduction of risk, up to an order of magnitude in the case of individual risk and of about 50% if the expectation value is considered. Thus, the adoption of passive fire protections, not compulsory in European regulations, may be an effective technical measure for risk reduction, and may contribute to achieve the control of “major accidents hazards” cited by the European legislation
MULTIFILE
De broers Nahib en Nabil zijn als kind gevlucht voor de Taliban. Waar Nahib zijn leven op de rails kreeg en ging werken in een justitiële jeugdinrichting, kwam Nabil in zijn puberteit juist in de criminaliteit terecht. Wat maakt hun verhalen zo verschillend? Welke omstandigheden, beslissingen, gebeurtenissen, en eigenschappen kunnen je levensloop beïnvloeden? Samen met podcastmakers Sjoerd Litjens en Jan Paul de Bondt maakte het lectoraat Kennisanalyse Sociale Veiligheid hierover de podcastserie Verklaring omtrent gedrag.Doel De podcastserie is bedoeld om een brug te slaan tussen wetenschap en praktijk, door kennis en inzicht over de ontwikkeling van crimineel gedrag toegankelijk te maken voor studenten en professionals die betrokken zijn bij of geïnteresseerd zijn in het werken met forensische doelgroepen. De volgende stap zal zijn te onderzoeken op welke manieren de podcast gebruikt kan worden in onderwijs en praktijk. Resultaten In de eerste zeven afleveringen van de podcastserie Verklaring omtrent gedrag staan de levensverhalen van de broers centraal. In de laatste vier afleveringen gaan forensisch experts uit wetenschap en praktijk met elkaar in gesprek over bepaalde thema’s rond hun levensverhalen, zoals de factoren die bijdragen aan de ontwikkeling van crimineel gedrag. 'Sorry voor mijn broertje' Voor KRO/NCRV en 3FM is door Sjoerd Litjens en Jan-Paul de Bondt een bewerking gemaakt van de eerste zeven afleveringen onder de naam Sorry voor mijn broertje. Het verhaal van twee broers die, na een barre tocht waarbij hun familie uiteenvalt, elkaar terug vinden in Nederland, waarna de één zich opwerkt tot HBO-docent en de ander in de zware criminaliteit belandt. Een familiegeschiedenis tegen de achtergrond van een oorlog, maar vooral het verhaal van twee Nederlandse jongens die hun generatiegenoten willen laten zien wat er achter een eerste indruk verborgen zit. Looptijd 01 mei 2019 - 06 mei 2021
Spoorbeheerder Prorail heeft jaarlijks aanzienlijke hoeveelheden afgedankte rails (spoorstaven), deze worden omgesmolten voor de staalproductie (recycling). Omsmelten kost energie en er gaat veel waarde verloren. Prorail wil naar een meer circulaire toepassing. Alternatieven waarbij spoorstaven hoogwaardig hergebruikt worden zijn nodig! Het is goed te voorspellen wanneer spoorstaven afgedankt zullen worden. Spoorstaven zijn een kwalitatief hoogwaardig product, gemaakt uit de grondstof ijzer. Het spoorwegnet is dan ook de ideale grondstoffenbank: een product van goede kwaliteit dat in substantiële en voorspelbare hoeveelheden beschikbaar is. Dankzij de uitstekende materiaaleigenschappen zijn afgedankte spoorstaven vermoedelijk goed bruikbaar als constructief element in gebouwen of infrastructurele objecten. Over de eigenschappen en toepassingsmogelijkheden van spoorstaven in relatie tot deze nieuwe functie is echter weinig bekend. De participerende (MKB)bedrijven zien hier kansen voor het ontwikkelen van nieuwe circulaire producten en diensten. Daarom wordt gekeken of spoorstaven een tweede (en volgende) leven kunnen leiden als constructie materiaal. Met dit voorstel wordt onderzocht welke constructieve en materiaaltechnische aspecten relevant zijn bij het gebruik van spoorstaven als constructiemateriaal. Mogelijkheden voor hoogwaardig hergebruik van spoorstaven worden gegenereerd. Er wordt een constructief ontwerp voor een demontabele modulaire voetgangersbrug gemaakt. Inzicht in businesscase en milieu-impact worden gegeven. De ontwikkelde kennis wordt gedeeld via kennisdelingsbijeenkomsten, rapporten en een factsheet. Studenten worden betrokken bij dit project.
Nature-based coastal management is mainstream in the Netherlands. About 12 Mm3 of sand is added annually to the coast to compensate coastal erosion and maintain high safety levels against flooding. This amount will likely increase to compensate for accelerated sea level rise. (Mega-)Nourishments may also strengthen and support biodiversity and recreational values of the coastal zone and associated wetland areas. However, the ecological and societal impacts of mega-nourishments on open coasts are not well established, hampering comparison of pros and cons of different nourishment strategies. This knowledge gap is largely due to the lack of suitable methods to monitor and predict the spreading of nourishment sand along the coast and into tidal basins. Ameland Inlet provides us with a unique opportunity to develop and test novel approaches to fill this knowledge gap in close collaboration with our consortium and stakeholders. In 2018 the first tidal inlet mega-nourishment (5 Mm3) was placed in the Ameland Inlet ebb-tidal delta, and geomorphic and biotic responses nearby are closely monitored in the Kustgenese 2.0 and SEAWAD programmes. Our research builds on the insights gained, will gather new data to investigate off-site effects (linked with SIBES/SIBUS sampling), and build a common knowledge-base with stakeholders. We will develop novel luminescence-based methods to monitor the temporal and spatial dispersal of nourishment sand. These insights will be combined with an inventory of off-site biotic responses to nourishment and the role biota play in the mixing of nourishment sand with natural sediments. Combined results will be used to develop and validate models to trace transport paths of individual grains and improve morphodynamic predictions. Throughout the project, we will collaborate and interact intensely with coastal managers and (local) stakeholders to address concerns and exchange insights, creating a platform for co-assessment and optimization of nourishment designs and strategies.
