Zoekresultaten

First-time-right injecties voor de productie van eenmalige of kleine series composietproducten

De hoofdvraag is voortgekomen uit overleg met het MKB, NHL en een eerder RAAK-project (genaamd Robocompo) en is als volgt: Hoe kan een first-time-right injectie bereikt worden om kosten te besparen bij de deelnemende composietbedrijven voor eenmalige producten en/of hele kleine series? Deze onderzoeksvraag is gebaseerd op concrete behoeftes van het MKB die composietproducten met hogere kwaliteit en tegen lagere kosten willen fabriceren. Het deelnemende MKB bestaat uit productie bedrijven die baat zullen hebben bij methodes voor first-time-right, maar er zitten ook bedrijven bij die met hun kennis/ervaring/producten kunnen bij dragen aan het ontwikkelen van de first-time-right methodes. Door deze diversiteit in bedrijven bestaat er een gezamenlijk belang om de opgedane kennis en ervaring te bundelen en te gebruiken tijdens en na het project. Het project zal beginnen met de evaluatie van de verschillende processen en materialen die gebruikt worden binnen het MKB. Deze resultaten zullen vastgelegd worden in een document dat door het gehele project heen gebruikt kan worden. De volgende stap is het (door)ontwikkelen van de mallen die gebruikt worden voor het injectieproces. Uiteindelijk worden de methodes ontwikkeld door het combineren van ‘slimme’ mallen met simulatie software zodat de injectie bijgestuurd kan worden. Tijdens het gehele proces zal er ook gebruik gemaakt worden van defectendetectie om alle soorten fouten te voorkomen tijdens de injectie. Het project wordt afgesloten met een kosten-baten analyse, waarbij gekeken wordt naar de specifieke producten en processen bij het deelnemende MKB. Voor de doorwerking naar het onderwijs zullen er stage- en afstudeerplekken beschikbaar komen voor de studenten van Inholland en NHL. Deze studenten en hun begeleiders werken dan op hoog niveau samen met de bedrijven, waardoor ze zowel kunnen bijdragen aan hun eigen kennis/ervaring als aan de kennis van de bedrijven door middel van het ontwikkelen van innovatieve oplossingen voor actuele problemen in de industrie.

MODAL

De vraag naar intelligentie in voertuigsystemen stijgt, mogelijk gemaakt door de toenemende rekenkracht van low-cost, robuuste controllers. Hiermee verschuift ook het gebruikte operating systeem voor de software in deze controllers steeds vaker naar Linux. Dit uit zich onder andere in de opkomst van initiatieven als Automotive Grade Linux (https://www.automotivelinux.org/), maar ook kleinere partijen maken in toenemende mate gebruik van moderne, krachtige microcontrollers met Linux als operating system. Het verhoogt de herbruikbaarheid van de in-house software en tegelijk kan er gebruik gemaakt worden van een snelgroeiende Linux georiënteerde (open-source) code base en support van een wereldwijde community van Linux gebruikers en ontwikkelaars. HAN heeft in diverse RAAK-mkb projecten (Fast&Curious, SMARTcode en COMBINE) tools ontwikkeld voor het modelgebaseerd ontwikkelen van software voor automotive regelsystemen, zie ook www.openMBD.com. Deze tools zijn reeds jaren in gebruik in onderwijs, onderzoek en bij een aantal marktpartijen en maken nog gebruik van een compact, ‘real-time’ operating systeem. Met MODAL willen we in een klein, slagvaardig consortium voorsorteren op het brede gebruik van Linux door support voor Linux toe te voegen en tegelijkertijd ook features in te bouwen voor remote connectie en data-georiënteerde toepassingen, die van toenemend belang zijn in de markt. De resulterende upgrade zal net als bestaande versies weer als open source oplossing worden gepubliceerd, waarmee we onderwijs, onderzoek en beroepspraktijk versterken. De ontwikkeling de huidige tools creëerde veel spin-off in praktijkgericht onderzoek en een verschuiving naar modelgebaseerde ontwikkeling bij marktpartijen in een diversiteit aan automotive en industriële toepassingen. Linux-gebruik creëert meer standaardisatie resulterend in een brede inzetbaarheid van de tools. De MODAL resultaten worden daarom gezien als startpunt voor veel vervolgonderzoek, enerzijds in toepassingen en anderzijds in verdere ontwikkeling van features in de tools. De resultaten zullen dan ook expliciet worden gedissemineerd in onderwijs, onderzoek en beroepspraktijk.

New Generation Stiffened Thermoplastic Composite Products

De toepassing van composiet materialen in de energie, transport en commodity sector heeft bijgedragen tot de reductie van CO2 emissies door minder vervoerd gewicht (vooral belangrijk voor de luchtvaart en wegtransport), lagere energieconsumptie voor de vervaardigingscyclus, en duurzamere producten (minimaal onderhoud). Naast reeds bestaande kleinere markten in verscheidene sectoren, zijn het met name de succesvolle toepassingen in de luchtvaartindustrie die intussen de weg plaveien voor grootschalige seriematige en reproduceerbare toepassingen in de automobiel, energieopslag, sportartikelen en commodities industrie. De beperkte recycleerbaarheid van Thermoset composieten is echter een groot probleem. Deze kunnen immers na uitharding niet opnieuw worden vormgegeven. Dit kan worden opgelost door de toepassing van thermoplastische composieten, gebaseerd op her-smeltbare en herbruikbare polymeercombinaties. Deze nieuwe klasse van composiet is dan ook veelbelovend en vormt een zeer actuele taak van onderzoek. Gangbare productietechnieken zoals persen en consolideren kennen echter grote afvalvolumes door vorm-uitsnijding en uitval. Modernere technieken zoals continuvezel 3-D printen en tape laying kunnen dit probleem zeer effectief oplossen. Daarnaast kunnen de daarmee geproduceerde 3-D legsels als verstijvers of verstevigingen fungeren voor de klassieke, geperste thermoplastische schalen in overmoulding of co-consolidatie stappen. Deze combinatie zal bovendien de weg openen naar de integrale vervaardiging van grote verstijfde delen, verdere mogelijkheden tot ontwerpoptimalisatie en méér productiemogelijkheden voor het MKB. Uitdagingen zijn hierbij: beter proces en materiaalgedag begrip, uitgebreide processimulaties, gespecialiseerde hardware en regelsystemen voor snellere, betere en groenere productie, efficiënte integratie van robotica en perifere systemen, toetsing aan de praktijk, disseminatie en waarborging van de gegenereerde kennis en bewaking van milieu-gerelateerde prestatie indicatoren. Met een uitgebreid consortium van 3 kennisinstellingen en 7 MKB bedrijven, beoogt dit project hier antwoord op te geven.

Regelsystemen voor schonere verbrandingsmotoren

De missie voor 2050, voortkomend uit het klimaatakkoord, is een emissiereductie in alle sectoren, ook in de luchtvaart en maritieme sector. Twee bedrijven, actief in deze sectoren, hebben HAN Automotive Research benaderd voor hulp bij het verminderen van de uitlaatgasemissies van hun verbrandingsmotoren. HAN Automotive heeft veel ervaring op het gebied van uitlaatgasemissie metingen en regelingen. Doordat de motoren van de bedrijven een ander ontwerp hebben dan die van de gemiddelde automotive applicatie zal er onderzoek nodig zijn om geschikte methodes te vinden om de emissies te verlagen. In dit project worden de werkzaamheden onderverdeeld in vier werkpakketten. In het eerste werkpakket wordt per bedrijf een pakket van eisen, inclusief de wettelijke eisen, opgesteld. Deze eisen worden in werkpakket twee omgezet in een technisch ontwerp van het complete systeem. Gezien de hoeveelheid werk om dit soort systemen te maken zullen, in het derde werkpakket, slechts enkele prototype regelalgoritmes ontwikkeld worden. Gedurende dit proces leren de MKB’s modelgebaseerde ontwikkeltechnieken kennen zodat ze, na het project, het emissie systeem af kunnen maken. De regelalgoritmes worden in het laboratorium van de HAN getest met behulp van hardware aangeleverd door één van de bedrijven. Hiermee wordt niet alleen het effect van de regeling inzichtelijk maar kan er ook een schatting worden gedaan voor de benodigde hardware, rekencapaciteit en I/O. In het vierde werkpakket wordt er, gedurende het gehele project, gezocht naar meer partners om mee samen te werken en eventueel een vervolgproject mee aan te vragen. Een kleine stuurgroep krijgt tweemaal in het project de mogelijkheid om bij te sturen, eenmaal nadat de eisen zijn opgesteld en nogmaals tijdens het vervaardigen van het technische ontwerp. De opgeleverde producten en kennis wordt ter beschikking gesteld aan het onderwijs met als doel geïntegreerd te worden in de minor verbrandingsmotoren.

SMARTcode

SMARTcode - Top-Up

Project SMARTcode richt zich op de verdere ontwikkeling van software tools en bijbehorende workflows voor modelgebaseerde ontwikkeling van regelsystemen. SMARTcode volgde hiermee RAAK-Award 2015 winnend project Fast & Curious op. Fast & Curious richtte zich op de prototype fase. SMARTcode borduurt hierop voort door zich te richten op aspecten voor ontwikkeling van serieproducten en de servicing daarvan. Dat resulteerde in verrijkte tools met daarin ondersteuning voor bijvoorbeeld communicatieprotocollen gericht op serieproducten en een service mode van het programma HANtune, dat dient als real-time dashboard op een regelsysteem. Deze tools bieden MKB’ers de mogelijkheid om op een laagdrempelige manier de kracht van modelgebaseerd ontwikkeling te introduceren in de ontwikkeling van hun producten. Tegelijk vormen de tools marktrelevante gereedschappen in het onderwijs. Naast de software tools leverde SMARTcode ook workflows, verwerkt in hands-on workshops en tevens in de vorm van een recommended practice op het gebied van functionele veiligheid; een taai onderwerp voor het MKB en het onderwijs. Het top-up project beoogt twee doelen: - Het in een toegankelijke vorm publiceren van de ‘recommended practice’ op het gebied van functionele veiligheid. Dit gebeurt in ‘open-source’ vorm, middels een publieke wiki als onderdeel van de website www.openMBD.com, reeds ontwikkeld in het kader van het Fast & Curious top-up project. - De ontwikkeling van twee practica voor alle propedeuse studenten autotechniek op basis van de SMARTcode tools en workflows, waarmee de praktische kant van modelgebaseerde ontwikkeling van regelsystemen verder in het automotive curriculum verankerd wordt.