The Netherlands is considered one of the frontrunners in the field of electric mobility, both in number of plug-in electric vehicles sold as in the number of publicly available charging stations. This chapter analyses the policy measures that led to the growth in the number of plug-in hybrid electric vehicles. It also provides room for a critique of the policies, with a special focus on the actual reduction of emissions. Consequently the number of public charging stations also rose. The chapter provides an analysis of how these charging stations are used and in which way this is related to sales policies. The chapter provides several lessons learned on how to shape policy to get a group of early adopters to drive electric.
DOCUMENT
Instead of using a passive AC power grid for low power applications, this paper describes a smart plug for DC networks that is capable of providing the correct power to a device (up to 100W) and that allows for communication between different plugs and monitoring of energy consumption across the DC network using the Ethernet protocol in conjunction with a signal modulator to adapt the signals to the DC network. The ability to monitor consumption on a device-per-device basis allows for closer monitoring of in-house energy use and provides an easily scalable platform to monitor consumption at a macro level. In order to make this paper attractive for the consumer market and easily integrable with existing consumer devices, a generally compatible solution is needed. To meet these demands and to take advantage of the trend of charging consumer devices through USB, we opted for the recently adapted USB Power Delivery standard. This standard allows devices to communicate with the plug and demand a specific voltage and current needed for the device to operate. The purpose of this paper is to give the reader insight in the development of a proof of concept of the smart DC/DC power plug. 10.1109/DUE.2014.6827761
DOCUMENT
This study aims to evaluate the effect in the energy network of a big shared of decarbonise vehicles (NGV and EV) based on car-use profiles of current conventional and electric vehicles in the city of Groningen. Charging profiles were developed within CBS dataset of mobility and transport, and the electric charging profiles provided by E-Laad.
DOCUMENT
AI4debunk is een vierjarige EU-innovatieactie, gefinancierd door Horizon Europe, gewijd aan de bestrijding van desinformatie. Het project brengt 13 partners uit acht landen samen om burgers te empoweren met door AI aangedreven tools. Te midden van toenemende nepnieuws en propaganda streeft AI4Debunk naar het bevorderen van betrouwbaar online gedrag, in navolging van de oproep van de Europese Commissie voor een verstandige toepassing van AI.
In Nederland wordt flink nagedacht over mobiliteitsconcepten waarmee problemen als emissies, fijnstof, parkeerdruk en congestie kunnen worden teruggedrongen. Vooral in stedelijke omgevingen is hier veel aandacht voor om de leefbaarheid en toegankelijkheid binnen deze gebieden te vergroten. Lichte elektrische voertuigen (LEVs) zijn klein, schoon en wendbaar en kunnen in de mobiliteitstransitie die dit toekomstbeeld vereist een prominente rol spelen. Één van de vereisten voor deze transitie is de mogelijkheid om deze voertuigen – van monowheels tot microcars – veilig en toegankelijk te kunnen laden, zodat zij hun functie als duurzame vervanger van traditionelere vervoersmiddelen met verbrandingsmotor kunnen vervullen. Hiervoor is een wijdverspreid netwerk van laadmogelijkheden nodig. Voor LEVs is dit in theorie niet zo heel moeilijk, omdat de accu's van deze voertuigen zowel via (publieke) laadpalen als via een willekeurig stopcontact zouden kunnen worden opgeladen. Gemak dient de mens, zou je dus zeggen? Echter, bestaande laadpalen zijn hiervoor op dit moment niet beschikbaar. Daarnaast hebben veiligheidsrisicoanalisten de noodklok geluid over de veiligheidsrisico's van het laden van LEV-accu's. Zij vrezen dat door onjuist hanteren of het laten vallen of stoten van de accupakketten de brandveiligheid van de accu's niet te garanderen en controleren is; een probleem dat de brandweer publiekelijk onderschrijft. In “LEV: Laad Maar!” duiken vier praktijkpartners in deze nieuwe problematiek en beantwoorden we de vraag: Middels welke laad technologieën kan het veilig en toegankelijk laden van LEVs in Nederland worden verbeterd? Het doel is om een handreiking voor techniekontwikkelaars en veiligheidsadviseurs te ontwikkelen op basis waarvan keuzes over de laadsystemen voor LEVs kunnen worden ondersteund. Hiertoe worden in dit project literatuuronderzoek, interviews en studentenprojecten met betrekking tot optimale ontwikkeling van laadinfrasystemen uitgevoerd. De resultaten zullen worden gepubliceerd in factsheets, vakpublicatie(s) en presentatie(s) voor de doelgroep, en worden opgenomen in het onderwijs op de HAN over laadinfra en (LEV-)accusystemen.
LITSTILL maakt high-end productfoto-/videografie voor e-commerce meer toegankelijk, goedkoper EN beter. Goed beeldmateriaal verbetert klantvertrouwen, sales, seo, en advertenties. We automatiseren grotendeels de fotografische hardware middels een patenteerbare techniek. Deze techniek laat ons na de opname nog veel wijzigen aan de foto’s. We automatiseren de nabewerking en oplevering tot in het e-commerce platform van de klant middels een plug-in in dat platform. Via deze plug-in bieden we een service aan die de klant toestaat site-wide fotografie / styling aan te passen, en die ons feedback geeft over de sales performance van onze fotografie zodat we deze kunnen optimaliseren.
