Zoekresultaten
Volg ons op
Volg ons op
De groei van stedelijke logistiek zet de openbare ruimte sterk onder druk. Het goederenvervoer concureert steeds meer met voetgangers, fietsers en verblijfsfuncties om schaarse ruimte op straatniveau. Dit artikel laat zien dat deze spanningen niet alleen logistieke of mobiliteitsproblemen zijn, maar ook stedenbouwkundige ontwerpopgaven oproept voor de stad. De manier waarop een stad, en in het bijzonder straten, zijn ingericht bepaalt welke ruimte er aan welke voertuigen worden gegeven, wat de impact van (logistieke) voertuigen is en hoe er met de ruimte om wordt gegaan (het gedrag). Op basis van een systematische analyse van 83 internationale studies is de stadslogistiek verkend vanuit 6 urban design-dimensies. De analyse toont dat beleid en praktijk zich sterk richten op functionele efficiëntie, terwijl sociale, visuele, temporele en ervaringsaspecten zwaar onderbelicht zijn gebleven. Het artikel koppelt deze inzichten aan voorbeelden van concrete beleidsprincipes en ontwerpstrategieën voor gemeenten. Voor het praktijkgerichte onderwijs levert dit artikel een vertrekpunt om belangrijke straten in steden te beoordelen aan de hand van stedenbouwkundige principes. Met deze inzichten wordt het dan mogelijk om te komen tot advisering over en redesign van een straat, wijk of stadsdeel.
DOCUMENT
In this chapter the application of COMPOSE is illustrated for two educational courses (minor Maritime and Port Management and Supply Chain Specialization at the Rotterdam University of Applied Sciences). After a short introduction of sharing logistics and a literature review of applied sharing logistics, both courses are described by the setup of the course, the application how COMPOSE is applied and concluded by the major findings. From: E. Guis (ed.), COMPOSE 3.0 clean, efficient and competitive transport is a joint effort, 60-72, TKI-Dinalog Breda
DOCUMENT
Wie zich als ambtenaar, projectontwikkelaar of planoloog bezighoudt met de woningbouwopgave verzeilt al snel in discussies over de balans tussen betaalbaarheid, rendement en de behoefte aan voldoende woningen. Een architect op zijn of haar beurt zal zich vooral richten op zaken als de woningindeling, private buitenruimte en zoninval. Ondergeschoven kindje in dit soort ontwerpprocessen is vaak de (semi-)publieke buitenruimte rondom en tussen de woningen die bepalend is voor het speelgedrag van (jonge) kinderen. Dat is immers de ruimte waar kinderen vaak voor het eerst – zonder de fysieke aanwezigheid van ouders – mogen buitenspelen. In ‘All to play for: How to design child-friendly housing’ van de Britse architect Dinah Bornat wordt aandacht gevraagd voor deze blinde vlek binnen de woningbouwsector en worden enkele ingrediënten voorgeschoteld die kunnen helpen bij het realiseren van een meer kind- en speelvriendelijke omgeving nabij wooncomplexen.
LINK
Trackpilots can help inland skippers sail an optimal route with minimal human input, which has the potential to save fuel costs and lower crew workload. In theory, widespread adoption of trackpilots is not only beneficial for crew on board, but also for traffic operators ashore. Data from trackpilots or intentions could be shared with fellow skippers and traffic operators. This could minimize verbal communication and allow operators to focus on the most important safety concerns. However, a larger information load in the form of trackpilot data may not necessarily increase situational awareness. This paper examines the effect of trackpilot use on situational awareness in practice, with two field experiments run by students at the Rotterdam University of Applied Sciences. The exploratory results suggest that a trackpilot has the potential to shift situational awareness and decreases workload on board. At the same time, when vessel traffic services (VTS) operators ashore receive intentions from trackpilot information, situational awareness is unaffected, but operators expect the workload to increase. Policy implications and suggestions for further research are discussed.
DOCUMENT
Het is alweer verkiezingstijd en partijen programmeren hun verlanglijstjes. Wonen staat deze keer op 1. Zo ook bij D66. Met de slogan ‘Nieuwe huizen op nieuwe plaatsen’ wil de partij inzetten op de bouw van ‘10 nieuwe steden’. Lezen we verder dan blijkt het toch weer vooral om wonen te gaan en is het punt dat grondgebruik moet verschuiven van landbouw naar woningbouw. Jammer, want juist het verschuiven van de retoriek van woningbouw naar stedebouw is zeer gewenst. Niet dat we nieuwe steden moeten gaan maken. We weten hoelang het duurt voordat een geplande stad ook een geleefde stad wordt, zie Lelystad en Almere. Nee, het goede van deze retoriek is dat we het niet alleen over wonen hebben, maar over alle functies die nodig zijn om een stad – en daarmee ook het leven – te maken. Want leven is meer dan wonen alleen. Sterker, afgezien van slapen, zijn we toch vooral aan het werken, leren, zorgen en verzorgen, winkelen, sporten, recreëren, enzovoorts. En dat gebeurt allemaal niet alleen thuis. Meer woningen betekent ook meer kantoren, bedrijfshallen, scholen, winkels, huisartsenposten, sportvelden en -hallen, enzovoorts. Met steden op 1 zetten we mengen op 1 en daarmee het leven, in plaats van alleen het wonen.
LINK
We are pleased to present this Book of Proceedings following the international conference “Innovating Health & Daily Life through Living Labs”, co-organised by the Dutch Empathic Environment Living Labs (DEEL Academy) and the European Network of Living Labs (ENoLL). The two-day event took place in May 2025 in Başakşehir, Istanbul, and brought together over 100 participants from 14 countries, including researchers, designers, policy makers, healthcare professionals, and Living Lab practitioners. The conference explored how health and wellbeing can be reimagined through spatial, technological, and social innovation, grounded in inclusive and participatory practices. This volume features 41 scholarly contributions—27 peer-reviewed full papers and 14 extended abstracts—from authors representing 17 countries. Topics range from co-creation and care ethics to AI in healthcare, empathic technologies, and healthy living environments. Three key themes emerged throughout the conference: Health as a systemic phenomenon: Health was positioned not only as a biomedical issue, but as deeply embedded in our physical, social, and digital environments. Co-creation as a foundational principle: Participation was treated not as an add-on, but as a structural and ethical basis for innovation, with emphasis on inclusion, trust, and shared authorship. Empathic technologies: Smart systems were valued not for their novelty, but for their ability to quietly support autonomy, dignity, and care. Hosted by the Başakşehir Living Lab and supported by local government and partners, the conference highlighted Living Labs as essential infrastructures for systemic change. The contributions in this book reflect a shared commitment to real-world complexity, showing that innovation is not only technical, but also cultural, emotional, and ethical. We thank all authors, reviewers, speakers, organisers, and partners for making this event possible. We hope this book will serve both as a record of what was shared and as a catalyst for what’s to come.
DOCUMENT
Implementation of green supply chain management (GSCM) has gained increasing attention as businesses seek to balance economic, social, and environmental sustainability. However, its adoption remains uneven across countries, particularly in developing economies such as Indonesia. This study aims to identify the key factors influencing the implementation of GSCM in Indonesian logistics companies using a qualitative approach. Data were collected via structured interviews with 14 senior management professionals from various logistics and supply chain companies. The findings reveal that, while awareness of GSCM exists, its implementation is hindered by high costs, regulatory limitations, inadequate infrastructure, and a lack of shared understanding or strategic prioritization among stakeholders, which points to a deeper organizational and policy disconnect regarding sustainability goals. Conversely, cost efficiency, brand image enhancement, and compliance with emerging regulations are identified as primary drivers of GSCM adoption. The study highlights the need for stronger government policies, financial incentives, and industry-wide collaboration to accelerate the adoption of sustainable supply chain practices. These insights contribute to both theoretical discussions on sustainable supply chain management and practical strategies for improving GSCM implementation in developing economies
MULTIFILE
Succesvolle transformatie start in de ‘tussenruimte’. Dit is nodig om de organisatie - maar ook het samenleven - aan te sluiten op de nieuwe fysieke omgeving. In de Binckhorst in Den Haag zijn ze zich hier inmiddels van bewust.
LINK
De huidige directeur Gebiedsontwikkeling gaat met pensioen en Rotterdam zoekt een opvolger. Voorwaar een uitdagende functie met een stevige interne en externe focus. In een stad die hard groeit met toonaangevende projecten, zoals Rijnhaven en Rotterdams Tij, en grootse ambities als resilient city – gezond, inclusief, productief, duurzaam en compact, zoals de omgevingsvisie uit 2023 vermeldt. Je springt dus op een rijdende trein die op koers ligt, maar er is ook een sturingsopgave. ‘Als directeur ga je samen met collega-directeuren van Stadsontwikkeling aan de slag met het herzien van de sturing en verdeling van taakgebieden. Dit, om te waarborgen dat zaken op het vlak van opdrachtgeverschap en opdrachtnemerschap overeenstemmen met wat de stad, het college en de organisatie in deze tijd van ons vragen.’ Dus hoewel de stad al verandert, behoeft het proces van stedelijke ontwikkeling zelf ook verandering. En daarmee is deze vacature een mooie aanleiding om daar dieper op in te gaan.
LINK
Europe faces significant challenges in maintaining its aging infrastructure due to extreme weather events, fluctuating groundwater levels, and rising sustainability demands. Ensuring the safety and longevity of infrastructure is a critical priority, especially for public organizations responsible for asset management. Digital technologies have the potential to facilitate the scaling and automation of infrastructure maintenance while enabling the development of a data-driven standardized inspection methodology. This extended abstract is the first phase of a study that examines current structural inspection methods and lifecycle monitoring activities of the Dutch public and private entities. The preliminary findings presented here indicate a preference for data-driven approaches, though challenges in data collection, processing, personnel resources and analysis remain. The future work will experiment integrating advanced tools, such as artificial intelligence supported visual inspection, on the existing inspection datasets of these authorities for quantifying their readiness levels to the fully automated digital inspections.
DOCUMENT
